▲ 정책 방향 설명 대토론회에 참석한 관계자들이 기념촬영을 하고 있다.

[가스신문=남영태 기자] 수소차보급 및 충전인프라 보급 확대에 속력을 내기 위해 해당 관련 부처들은 정책방향 및 사업모델을 설정, 추진키로 했다. 특히 국토부는 2025년까지 전국 고속도로 및 도로변에 200개소의 복합휴게소를 새롭게 건설한다고 밝힘에 따라, 수소인프라 확산에 촉매 역할을 할 것으로 기대된다.

이 같은 계획은 지난 7일 국회 신·재생에너지포럼 수소경제분과와 산업부·국토부·환경부가 공동으로 주최한 ‘수소경제사회 실현을 위한 정책 방향 대토론회’에서 가시화됐다.

이번 토론회는 이원욱 의원, 전현희 의원, 국토부 강호인 장관, 한국수소산업협회 장봉재 회장 등 정부 관계자, 산·학·연 전문가 100여명이 참석한 가운데 열렸으며, 수소산업과 관련된 국토부·환경부·산업부가 공동으로 개최한 최초의 수소 정책 토론회라는 점에서 많은 참석자들로부터 관심을 끌었다.

국토부 이성훈 도로운영과장은 수소충전소+LPG(CNG)충전+전기차충전+상업시설+졸음쉼터로 구성된 ‘복합휴게충전소’를 2025년까지 민간 자본을 활용해 200개소를 건설하겠다는 계획을 이달 말 공식 발표에 앞서 이날 설명했다.

이성훈 과장은 “전국 고속도로 및 국도, 일반도로에 휴게소가 많이 없는 상황에서, 수소인프라 확산을 위해 환경부와 논의한 결과 지난해 산업부가 규제 완화시킨 복합충전소로 건설키로 결정했다”며 “2025년까지 건설되는 200개소는 기존 휴게소와의 융합이 아닌 신규 휴게소 개념으로 건설 예정”이라고 설명했다.

이성훈 과장에 따르면 국토부는 고속도로에 60개소, 국도 등 도심외각 중심의 국도변에 60개소, 순환도로 등 도시부에 80개소를 건설하겠다는 계획이다.

이성훈 과장은 “고속도로는 기존 휴게소를 이용하고 수도권은 신규 부지 위주로 추진하고 도심외각 중심의 국도변은 전국 어디서나 수소·전기충전소에 접근 가능한 기본 골격을 형성해 수소차 1회 주행거리인 400km를 고려해 이격거리를 둘 예정”이라며 “순환도로 등 도심부는 출퇴근 이용자 등을 위한 도시 내 생활기반 인프라 구축을 위해 지자체와 협의해 도로변 녹지, 국공유지, 버스차고지 등을 대상으로 할 계획”이라고 설명했다.

이에 국토부는 민간사업자와의 계약 체결을 통해 민간 자본으로 200개소를 건설한다는 입장이다. 이 과정에서 국토부는 민간사업자에게 30년간 운영권을 제공, 민간사업자는 30년간 상업시설을 운영, 수익 후 국가에 소유(운영)권을 이전하게 된다.

이성훈 과장은 또 “복합휴게소 구축은 국민들이 전국 어디서나 편리하게 이용할 수 있도록 각 지역에 골고루 배분할 것이며, 도시부 등 수요가 많은 곳부터 순차적으로 구축해 나갈 계획”이라고 설명했다.

▲ 국토부 이성훈 도로운영과장이 복합휴게충전소 구축 방안에 대해 설명하고 있다.

특히 국토부는 민간사업자 선정을 위해 이달 말 사업계획 가이드라인을 발표하고, 오는 9월까지 사업기본계획 수립 및 정책심의위원회 구성해 사업자 모집을 마무리하고 내년 3월 최종 사업자를 선정한다는 방침이다.

이와 함께 환경부 이형섭 청정대기기획과장은 수소차 보급은 CNG버스 보급과 유사하기 때문에 CNG버스 보급 성공사례를 바탕으로 수소차 보급에 앞장서겠다고 말했다.

이형섭 과장에 따르면 수소차는 충전시간이 짧고, 장거리 운행이 가능해 충전소 이용패턴이 기존 CNG충전소와 유사하고, 수소도 고압의 가스형태로 충전하는 방식이므로 폭발위험성 논란 등 충전소 구축 시 CNG충전소와 유사한 어려움이 있다는 것이다.

이에 이형섭 과장은 “수소충전 인프라 구축 확대를 위해 재정당국과 협의해 보조금 지급기준을 개선하는 등 정책적 지원에 나설 계획”이라며 “2세대 수소차 보급과 올해 수소버스 4대 시범운행, 평창올림픽 수소버스 운행을 위해 수소차 보급 및 충전소 설치가 시너지 효과를 창출할 수 있도록 지원할 것”이라고 강조했다.

또한 이날 산업부는 수소차 보급 확대를 위한 인센티브를 확대한다고 밝혔다.

산업부 이원주 자동차항공과장은 지난 1월부터 개소세, 취득세, 구매보조금 등 구매 인센티브를 확대했고, 오는 5월부터는 전용번호판, 하반기에는 유료도로 통행료 최대 50% 할인, 공영주차장 50% 이상 할인 등 운행 인센티브를 전기차와 동일하게 부여할 계획이라고 설명했다. 특히 그는 수요확대를 위해 공공기관의 전기차·수소차 의무구매 비율을 기존 25%에서 올해부터 40%로 확대한다는 계획도 밝혔다.

아울러 이날 행복청 최형욱 교통계획과장은 행복도시 수소차 인프라 구축 기본계획 수립에 따른 친환경차 메카 조성에 앞장서겠다는 계획을 밝혔다. 특히 그에 따르면 행복도시를 친환경 수소연료를 기반으로 한 선급행버스체계(Bus Rapid Transit, BRT)를 마련해 대중교통 중심도시를 구축하겠다는 것이다.

▲ 이날 수소협회 장봉재 회장은 평창올림픽에서 국내 수소사회를 대내외로 홍보하기 위한 방안을 제언했다.

한편, 이날 한국수소산업협회 장봉재 회장은 2018년 평창올림픽에서 국내 수소사회실현을 대내·외적으로 홍보하기 위해 수소를 이용한 성화봉송, 전국에 보급된 수소차 동원, 수소의 날 제정 등을 방안으로 제언했다.

또한 이원욱 의원은 “수소경제사호 실현을 위해 19대 국회에서 완료하지 못한 수소특별법을 20대 국회에서는 법안 발의시켜 통과시키겠다”고 강조했다.

출 처 : http://www.gasnews.com/news/articleView.html?idxno=77750